Forum 

Den er købt i Odense - og det er med 160 ponyer.
Ganske frisk faktisk.

Det ligner den der har stået ved CA Larsen i Odense. Hvis det er den, så er den jo pænt modificeret på udseendet og den forrige ejer var vist ikke medlem af klubben (det var den første ejer dog). Det er den gamle 2.0 med 160 hk.

Hej Michael,

Jeg går ud fra at det er en sen 2018 med 184 heste under motorhjelmen. Sådan en (dog ikke RF udgaven) har jeg også lige købt, og den motor er der efter min mening ingen grund til at modificere. 

Vi glæder os til at se dig i klubben, og det vil iøvrigt snart blive muligt at lave en signatur på sine indlæg i Forum, hvor man specificerer hvilken model man kører i og hvilken farve, den har.

Cool nok, 
Jeg har lige købt en 2018 2,0 RF og den er laaangt sjovere ned jeg havde regnet med - så trykladning står ikke lige først for.
Jeg kan se, at jeres klub klistermærke sidder på ruden - så jeg tænker I kan have set den før :-)

Regner med at melde mig ind i klubben her så snart jeg henter bilen.

Tak for svar.

Mvh Michael

Hej

Som Lars skriver - Det er meget svært at få disse ombygninger godkendt i DK - Synsmanden falder død om, hvis du møder op med en ND med kompressor ;-) Mig bekendt findes der ingen godkendte sæt på det danske marked. - Du skal ned i de ældre modeller som f.eks NB, såfremt du lovligt vil køre med kompressor.

Der er vist nogle derude, som kan hjælpe med godkendelser, men forventer ikke at det er uden problemer, eller "billigt" for den sags skyld.

SPS Motorsport i Tyskland kan bygge ND 2,0 G160 med Edelbrock kompressor og få den godkendt i Tyskland... - Hvordan du så kommer videre, tjaa... bum, bum..

https://sps-motorsportshop.com/teileshop/leistungspakete/mazda-mx-5-nd/nd1-2-0-g160/kompressorkits/1545/leistungspaket-nd1-2.0-kompressor-230ps?c=2027

Hej Michael

Mig bekendt kan du hverken få godkendt kompressorer eller turbokit til ND modellen, men hvis du vælger en ND2 med 184 hk, er den nu også ret så frisk uden :-)

Bedste hilsener

LarsM