Forum 

Ja det er en dyr løsning, men det er en løsning hvor man kan beholde original ridehøjde og originale dæmpere. Jeg kører selv med Eibach fjedre, jeg tror du bliver glad for de stivere fjedre. 

Hej Lars K.,

Det er en interessant løsning, du dér foreslår. Jeg synes dog, at  500 USD ( ca. 3.400 DKK) + importtold for en fjederløsning er i overkanten i forhold til de velkendte og anerkendte Eibach Pro-fjedre, hvilke fjedre jeg faktisk har bestilt i går plus et sæt Progress Technologies krængningsstabilisatorer. Det bliver spændende at opleve ændringerne ude på asfalten.
Når de nuværende Bilstein-dæmpere brænder ud, kan en gevindundervogn være fristende. Jeg har således nogle år til at spare sammen.

Mange tak til jer alle i denne tråd - jeg sætter stor pris på jeres detaljerede og kyndige indlæg! :-)

Fjedre der kan justeres til standardhøjde er en mulighed

https://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-2685.html

Mange tak for endnu et svar, Lars K.

Som jeg netop har skrevet i svar til Lars H. K, så skal der gøres noget, måske både nye fjedre og stabilisatorer.
Jeg er i dialog med bl.a. Racing Beat Europe og Good-Win-Racing - så må vi se, hvad det ender med.
Nu vil jeg ud at MX-5'me i det skønne vejr!

Mange tak for dit svar, Lars H.K.

Ha, ha, ha - da jeg købte bilen bad jeg faktisk forhandleren om at montere Mazdas sænkningsfjedre men fik det svar, at "de passer ikke på den model med de store Brembo-bremser". Jeg svarede, at jeg så ville se på det på et senere tidspunkt, som altså er nu.
Din beskrivelse af undervognens opsætning passer fint med min egen oplevelse. Noget skal der gøres, måske både nye fjedre og stabilisatorer men ikke på samme tid.

Støddæmpere har indflydelse på krængningen lige i indstyringsøjeblikket, når først du har styret ind er det fjedre der bærer din bil og bestemmer krængningen

( støttet af krængningsstabilisatoren) 

støddæmperen "forsinker" krængningen lidt men kun i i dstyringen.

tårnstiver mærkes også mest i indstyringen, hvor karrosseri flex, mærkes som en forsinkelse i indstyringen.

som andre skriver, så er MX-5 fra fabrikken sat op til komfort med bløde fjedre og hårde dæmpere, lidt ligesom Franske biler, og det er ret behageligt, men giver en nervøs bil når man nærmer sig grænsen..

Fjedre er en billig løsning, jeg gav 1.150kr for et komplet sæt og har selv monteret dem. Sporingen bagefter er næsten ligeså dyr. 

Hej Carsten, 

Jeg vil gerne mit besyv med omkring det at montere det originale sænkningssæt for at reducere krængning. Jeg har en MX-5 2.0 Sport fra maj 2018, som jeg i foråret 2019 monterede sænkningsættet på. Jeg var nemlig ikke super tilfreds med den måde bilen kørte på fra fabriken. Det er i mine øjne en mærkværdig kombination at bruge standardfjedre og så montere nogle hårdere dæmpere fra Bilstein oveni hatten. Min erfaring med den kombination er, at det giver en nervøs undervogn, som føles hård men ikke føles "planted" som englænderne siger. Da jeg hentede bilen efter at de nye lavere fjedre var blevet monteret, var det som at få en ny bil. Pga. den progressive fjedertype som Eibach anvender i sænkningskittet bliver bilen mere komfortabel ved almindelig ligeudkørsel, men meget mindre krængende i sving, med en meget mere forudsigelig indstyring til følge. Jeg kan kun på det varmeste anbefale dig at få det gjort, det giver bilen de køreegenskaber den har fortjent. Bilstein dæmperne er i øvrigs som skabt til Eibach fjederkittet, og det kan undre mig hvorfor det ikke er en standard kombination. Udover de forbedrede køreegenskaber har det også en forskønnende effekt og får virkelig bilen ned hvor den bør være. Den er lidt en fætter højben fra fødslen:-)

Jeg har ydermere valgt at montere 15mm spacers ved hvert hjul. Det giver en endnu bredere "stance" og forskønner også i den grad. Spacerne er også fra Eibach, og er af bolt-on typen som hurtigt kan afmonteres.

Vedhæftet nogle billeder og et par links:

https://www.tunershop.de/shop/eibach-pro-spacer-spurverbreiterungen-15mm-s90-4-15-015-fuer-mazda-2-mx-5.html?fbclid=IwAR24JvZzUKCgov17kP87TNSsY2Va62SaCyNwu8fE_AwEB3_I7zbuqq5hPKw

https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5967&oid=2112&depth=0&page=0&count=3&PHPSESSID=9e0d0172304ba23624b8c7a42d70f88b

Mange tak for dit svar, Lars. :-)
Jeg er helt på det rene med indvikrningen på greb, og netop at det handler om balance.
Bilens balance er sådan set fin nok, så i udgangspunktet var min tanke at opgradere både forreste og bageste stabilisator.
I mit tidligere Alfa-Romeo-liv, hvor jeg kørte min 156, 2.0 på bane mange gange årligt, startede jeg med at opgradere stabilisatorerne (Novitec), hvilket var en god oplevelse. Siden blev resten af undervognen opgraderet til Novitec og dertil et sæt ekstra fælge med R-dæk.
Jeg er grundlæggende tilhænger af kun at opgradere én ting ad gangen, således at jeg bedre oplever og forstår, hvad den pågældende ændring medfører.
Jeg tænker, at jeg på sigt også skifter fjedrene, dog ikke af kosmetiske grunde, kun aht. vejbeliggenhed. Hvis du en dag finder hårdere fjedre i original højde, må du lige give lyd af dig.

Mange tak for dit svar, Christian. :-)
Jeg har i dag fra Mazda-forhandleren fået oplyst, at alle ND 2.0, inkl. 30-års udgaven, har samme krængningsstabilisatorer, altså ingen kraftigere version til 30-års modellen.
Jeg gætter på, at Bilstein-dæmperne (udden at kende deres specifikke produktbetegnelse) er noget kraftigere end Mazdas standarddæmpere, hvorved de aflaster fjedrene i et eller andet omfang under svingkørsel, hvorfor jeg oplever, at min bil krænger en smule mindre end en alm. undervogn uden Bilstein-dæmpere.

Mange tak for dit svar, Kim. :-)
Ja, min bil har den fabriksmonterede tårnstiver, som sikkert også kan udskiftes til noget kraftigere, men det venter jeg lige med.

Kraftigere krængningsstabilisatorer vil reducere din krængning, men hust at jo stivere krængningsstabilisator du monterer jo mindre greb får du. Gør du den hård i bag, får du mindre greb i bag og dermed en bagende der skrider tidligere.

Krængningsstabilisatorer bruges som regel til at lave balance i bilen, hvis du har en understyrende bil der skrider på forenden, så monterer man ofte kraftigere stabilisatorer i bag, det giver lidt dårligere greb i bag og vil føles som om forenden får bedre fast, men det totale greb er dårligere.

Så hvis du er tilfreds med bilens balance for/bag, så skal du opgradere både for og bag.

En krængningsstabilisator overfører vægt fra yderste hjul til inderste hjul, problemet er at du mister mere greb på yderhjulet end du vinder på inder hjulet.

Jeg har løst problemet på samme måde som Christian Lunding. Eibach fjedre som er stivere og dermed reducerer krængningen. Ja de er også ca 20 mm lavere, men egentlig har jeg ingen problemer med det. Jeg ville gerne have haft hårdere fjedre i original højde, men har ikke kunnet finde nogen.

Jeg er ganske enig i betragtningerne. Normalt vil man komme langt med kræningsstabilisatorer. Min egen erfaring er dog at ND-fjedrene er meget meget bløde, så dem ville jeg forsøge at ændre på først. Jeg har ikke selv prøvet med Bilsteinopsætningen og de amerikanske fora rapporterer om samme oplevelse. Altså at Bilstein undervognen også har stor gavn af bedre fjedre. Skulle jeg ændre på krængningsstabilisatorerne ville jeg alene skifte den forreste. MX-5 har godt af en blød stabilisator bagerst. Ved mindre du meget gerne vil køre sidelæns - særligt når det er vådt. I og med den 30 årige muligvis har større stabilisator forrest vil jeg derfor endnu mere forsøge med fjedre først.

Kører selv med Eibach sammen med standard dæmpere. Kræning blev reduceret lige tilpas, højden er god og på ingen måde for lav og fjedrene føles faktiske væsentlig mere komfortable end standard. Så mange af ulemperne, som opleves ved sænkning oplever jet slet ikke. Tværtimod. 

Blandt de som har en ikke-sport ND - dermed uden Bilstein-dæmpere - er der der mange, der ligesom dig synes, at bilen krænger for meget ved svingkørsel.
 

Den nok mest almindelige løsning er en sænkning, med de ulemper som det medfører i form af uønsket kontakt med vejbanen på dårlige vejstrækninger og/eller vejbump.

Jeg går ud fra, at din bil allerede har en såkaldt "tårnstiver".
Hvis ikke - kan en sådan medvirke til at gøre karosseriet noget stivere.

Ellers har du sikkert ret i, at en kraftigere stabilisator bør reducere krængningen ved forceret svingkørsel.

Søg efter løsninger hos MX5 Parts i UK og/eller IL Motorsport i Tyskland.
De har begge et stort udbud af dele til din ND.
Web-adresserne hjælper Google dig med at finde.